People for Bikes E-Bike Summit 2019:法律、eMTBアクセス、eBiking調査、インスピレーションなど!

第5回のPeople for Bikes E-Bike Summitは、これまでで最大の参加者を獲得し、大成功を収めました。

2019年は電動自転車の多くの側面で忙しい年でしたので、この1日のイベントで取り上げるべきことがたくさんありました。

今年のサミットは、カリフォルニア州カールスバッドにあるキャニオンバイシクルズUSA本社で開催されました。

この電動自転車サミットレポートをお楽しみください!

電動自転車法

1-11

People for BikesのMorgan Lommele(左)とLarry Pizzi(右)

People for Bikesの州および地方政策局長のMorgan Lommeleが、最新のeバイク法の成果について発表しました。  

3クラスeBike法の採用は、2019年に州の数で2倍になりました。 

5年間の作業後、23の州が米国の人口の57%をカバーするモデルの電動自転車法案を採用しました。

2020年には、People for Bikesは現在の23州にさらに14州を追加することを目標としています。 

それらの州は、アラバマ、アラスカ、フロリダ、ケンタッキー、アイオワ、ルイジアナ、ミネソタ、ミズーリ、モンタナ、ノースカロライナ、オレゴン、サウスカロライナ、ウェストバージニア、およびバージニアです。

People for Bikesは、3クラスのeBikeの法律が明確になっていると述べているため、eBikeが乗れる場所と乗れない場所をディーラーが明確に説明できるため、eBikeの売り上げは2倍以上になっています。

2019年はeScootersが注目を集めるマイクロモビリティにとっても大きな年でした。

eScooterのライダーや企業は安全な場所に乗ることを望んでおり、より安全なインフラストラクチャを擁護することに関しては、自転車、eBike、eScooters、歩行者などの相乗効果があります。 

People for Bikesは、eScooter企業と協力してインフラを改善する一方で、「電動スクーターは、自転車とは別に、地元の意思決定者が自らのメリットに応じて管理する必要がある」と推奨しています。

2019年のもう1つの大きな勝利は、国立公園内のeBikeと、BLMの土地が従来の自転車に乗ることができる場所にアクセスすることの承認でした。

地元の土地管理者が、従来の自転車ルートで許可されるeBikeのクラスを決定します。People for Bikesは、電気自転車へのアクセスについての関心について地元の土地管理者に連絡し、eBikeが何であるかを示すために彼らと会うことをお勧めします。

2019年には、カリフォルニア州のClean Cars 4 Allプログラムの購入オプションとしてeBikesが含まれるCalifornia Senate Bill 400も見られました。汚染度の高い車を使用して、排出量をゼロまたはゼロに近い交換に置き換えます。

eBike購入インセンティブを提供している他の州も見られるかもしれません。乞うご期待。 

すべての保険会社がeBikesをカバーするわけではないため、電動自転車の保険は課題でした。

業界の一部のメンバーは、電動自転車について教育保険会社の教育に取り組んでいます。

一部の参加者からのアイデアは、People for Bikesが保険を提供できる可能性があるというものでした。Velosuranceは電動自転車保険を提供しています。

関税

People for BikesのポリシーカウンシルであるAlex Logemannは、中国、ヨーロッパ、および日本の関税の歴史、現状、将来の可能性について発表しました。 

中国の関税については、業界については細かい点がいくつかありましたが、プレゼンテーションが行われた12月3日現在、全体的に大きな変化はありません。

エアバスへのEUの助成金のためにヨーロッパから来るいくつかの自転車コンポーネントの関税の可能性がありましたが、最終的に自転車の部品はすべての関税から除外されました。

日本と米国は、10年に2年間で一部の自転車部品の関税を引き下げる新しい貿易協定に達しました。

創造性とインスピレーションでE-Bikeチャンネルを成長させる

1-21

サンフランシスコ地域のNew Wheel eBikeショップの共同所有者であるKaren Wienerは、業界全体がどのように連携して米国の電動自転車市場を成長させることができるかについての彼女のアイデアを発表しました。

彼女は、地元のディーラーは彼らがサービスを提供するeBikeライダーについてeBike企業にとって非常に貴重な情報を持っているという点を強調しました。 

カレンは、若い娘イダを輸送する間、電気貨物バイクでフルタイムで通勤しています。彼女は毎日の通勤から多くのことを学び、業界に関わるすべての人にeBikeをできるだけ実際に使用してeBikeを体験することを奨励しています。

ニューホイールは、自動車に代わるものとして電動自転車に焦点を当てており、サンフランシスコ地域の自転車インフラを増やすための地元の擁護に取り組んでいます。

eMTBアップデート

eMTBは引き続きeBikeセグメントの成長を続けており、現在、いくつかの非電動トレイルでeMTBを許可する23の州があります。 

それらの州は、アラスカ、アーカンソー、コロラド、コネチカット、デラウェア、フロリダ、アイダホ、カンザス、ルイジアナ、マサチューセッツ、ミシガン、ミネソタ、ミシシッピ、ミズーリ、ネバダ、ニュージャージー、ノースカロライナ、オレゴン、ペンシルベニア、サウスダコタ、ユタ、バージニア、ワイオミング。 

People for Bikesには、アドベンチャーライドのガイドとともにeMTBトレイルマップがあります。また、eMTBへのアクセスを促進するためのeMTBトレイルエチケットガイドとeMTBプレイブックも作成しました。 

重要な作業のいくつかは、地元の土地管理者がeMTBに慣れるようにすることです。People for Bikesは、eMTBがどこで許可されているかを判断する機能を理解できるように、試乗のために土地管理者と面会することをお勧めします。 

Joe Vadeboncoeurは元Trekのシニアマネージャーであり、現在は自転車業界のコンサルタントおよび支持者です。彼は、土地管理者がアクセスに関する決定を行うのをさらに助けるために、eMTBの影響についてより多くの研究を行う必要があると考えています。

Vadeboncoeur氏からの対応が必要な研究と質問の一部は次のとおりです。

●国のさまざまな地域およびさまざまな種類の土壌からの複数のeMTB物理的トレイルインパクトスタディ
●eMTBと従来のMTBはすべてのトレイルタイプで共存できますか?いくつかのトレイルを変更する必要がありますか?
●一部のトレイルは、自動化されていないトレイルへの資金提供から構築されています。eMTBの許可はどのように機能しますか?
●電力制限と最大アシスト速度を確立する必要があります。
●トレイルのライダーが増えると、メンテナンスが増えるのでしょうか?もしそうなら、資金はどこから来るのですか?消費税かライセンス料か?

プレゼンテーションの後、Vadeboncoeur氏は土地管理者のパネル、IMBA担当者、およびサンディエゴマウンテンバイクアソシエーションの担当者に、彼が提示した多くのトピックに関する聴衆からの質問に回答しました。

eBikeデータと統計

NPDグループは米国の小売動向と電動自転車販売を発表しましたが、彼らのデータによると電動自転車販売は昨年から51%増加しています。

eBikeは、自転車業界全体の他の多くのカテゴリと比較すると、大きなハイライトでもあります。 

電動自転車によるモビリティ

1-3

OTREC&PSUのJohn MacArthur

ジョンマッカーサーはTRECの持続可能輸送プログラムマネージャー–ポートランド州立大学で、彼はサミットで電動自転車の研究を推進していました。

電動自転車(eバイク)は、自動車の代替として採用された場合、輸送システムの効率を大幅に改善できる新しい輸送モードです。テネシー大学、ノックスビル、ポートランド州立大学、ピッツバーグ大学、Bosch E-Bike Systemsの研究者は、実際の旅行行動を測定し、それらの選択肢の持続可能性への影響を評価するために全米科学財団から資金を受け取りました。私たちは、簡単に導入でき、非侵襲的で、e-bikeテクノロジーとスマートフォンセンサー機能によって実現されるコンピューティングリソースを活用するプラットフォームを開発しています。

さらに多くの 'eバイクのデータを追跡する現在の慣行は、ユーザーからの記憶の呼び戻しと自己報告に依存しています。私たちのアプローチは、代わりにスマートフォンを利用して、臨時のデータ収集を補足するために臨時の旅行調査を実施し、機械学習アルゴリズムを使用して、交通手段としての電動自転車の使用の拡大をサポートする最大かつ最も豊富なデータセットを作成します。

彼らは「通勤、通勤、または友人や家族の訪問にeバイクを使用する」必要があり、少なくともiPhone 10を搭載したボッシュ搭載eBikeを持っている必要がある参加者を積極的に探しています。

キャニオンeバイク

キャニオンには、ヨーロッパの価格で「現在アメリカでは利用できません」と書かれた電動自転車がいくつか展示されていました。

1-4

これはキャニオンスペクトラルです。Shimanoミッドドライブを搭載した8.0フルサスペンション。 

1-5

Shimano E8000ミッドドライブシステムは、セミインテグレーテッドフレームバッテリーと共に使用されます。

1-6

Canyon Roadlite:On 9.0は、わずかにオフロードスタイルのタイヤを備えた砂利スタイルのeBikeです。 

1-7

バッテリーとモーターを含む完全に取り外し可能なドライブユニットを備えたFazuaミッドドライブシステムを備えています。 

より多くのe-バイクのニュースとレビュー、そして読んでくれてありがとう!


投稿時間:2020年1月9日