eBikeニュース:トラックの代わりにeCargo、スコットランドのeBikepacking、充電ステーション、Retro eCruiserなど!

今週のeBikeニュースまとめ:

●ニューヨークのトラックではなくeCargoバイク
●LyftのCiti eBikesがニューヨークに戻った?
●Auto Inspired Vintage Electric Shelby
●Repower&SchaefflerのeCargo
●eBikepacking Scotland Video
●欧州でのeCargo革命の可能性
●スイスアルプスのeBike充電ステーション
●そしてもっと!

ヘッドラインニュース

ニューヨークのトラックの代わりにeCargoバイク

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ニューヨークシティの電動自転車シーンに朗報は、このニューヨークタイムズの記事にあります。新しい都市プログラムでは、これらの(伝統的なガス駆動の)配送車両の一部を、より環境に優しく、街路空間を支配しない輸送モードである電気貨物バイクに置き換えることを目的としています。 

初めての都市となります。配送トラックに代わるものとして、カーゴバイクを特別に宣伝しました。アマゾン、UPS、DHLが運営する100台ものペダルアシストカーゴバイクは、通常トラックやバン用に予約されている何百もの既存の商業積載エリアに駐車できます。それらの車両とは異なり、バイクはメーターを支払う必要はありません。 

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この記事は、「より小さなカーゴバイクも広い歩道に駐車できるようになり、すべてのバイクは市内の1,400マイルを超える自転車レーンの成長するネットワークに沿って移動できます。バイクは、マンハッタンの最も混雑した場所、南の60番街からバッテリーまで集中します。 

ニューヨークでは、アマゾンはマンハッタンでのホールフーズの配送とブルックリンでのウィリアムズバーグの一部にトレーラー付きの自転車を配備しました。

UPSとDHLは、市内で初めてカーゴバイクを運用する予定です。 

LyftのCitiバイクはニューヨークに戻るのに近いですか?

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自転車業界と小売業者のニュースは、「シティバイクのブログ投稿を参照して、Lyftは改良されたバッテリーとブレーキを備えたニューヨークの自転車シェアリングシステムにeバイクを再び導入するところです」と報告しました。 

シティバイクの撤退は、一部のライダーが過度のフロントブレーキングの事件を報告した後、4月に行われました。

7月には、バッテリーの火災の報告を受けて、サンフランシスコでLyftのシェアバイクを撤退しました。

その結果、Lyftは新しいバッテリープロバイダーと協力していると述べました。 

技術的な問題が発生するまで、電動Citi Bikesの需要は非常に高かったため、ニューヨークでの予告された再導入がさらなる成功への道を開くことを期待しています。

eバイクシェアのファンにはさらに良いニュースがあります。今月初めに、Lyftとサンフランシスコ市交通局は新しい4年間の契約に合意しました。

電動自転車の普及に関するすべての背景を知りたい場合は、こちらの共有電動マイクロモビリティに関する記事をご覧ください。 

eBikes&eBike Systemsニュース

レトロな自動風のヴィンテージ電気シェルビー

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サンタクララに拠点を置く会社のVintage Electric Shelby Bicycleは、ヴィンテージの自動車のスタイリングを提供し、レトロなスタイルのeバイクの最新ラインです。 

同社は「この新しい48ボルトシェルビースロットルバイクはキャロルシェルビーのパーソナルメタリックブルー289スラブサイドに敬意を払う」と語っています。シェルビーは1960年代以来、高速道路の自動車製造資格で知られています。

このバイクは、キャロルのコブラとまったく同じブルーメタリックN6ペイントスキームを採用しており、マットなブラックのレーシングストライプとアイコニックなシェルビーのロゴがコブラのバッジに並んでいます。

会社の背景についてさらに詳しく説明しているビデオをご覧ください。

スイスの電力会社が2つのEカーゴバイクを展示

自転車ヨーロッパは、グリーン電力のスイスの製造業者および販売業者であるリパワーが最近、ホモモビリスと呼ばれるその電気モビリティエコシステムに2つのeカーゴバイクの形で最新の追加を表示したことを報告します。ランブロニーゴとランブロジーノ。

どちらのトライクもペダルアシスト車両であり、都市環境でのラストマイルロジスティクスを対象としていますが、大規模な産業施設での使用にも重点を置いています。

Bike Europeは、「RepowerはPalineの屋外照明など、注目に値する他のさまざまな製品も販売しています。ガルダ湖のReboutと呼ばれる水上タクシーとホテルの充電ステーション…。

シェフラーが最初のテストを完了

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Schaeffler Bio-Hybridは、軽自動車や配達用車両の外観にもかかわらず、通常の電動自転車に分類されます。

電動自転車として、自転車レーンだけでなく道路上にも乗ることができます。つまり、他の電動自転車が許可されている場所ならどこでも許可されます。  

Electriveは、ドイツのメーカーであるシェフラーがそのバイオハイブリッドpedelecで最初のアプリケーション試験を完了したことを示しています。

四輪電気自動車は2020年末に量産を開始する予定。

バイオハイブリッドの屋根とフロントガラスは、2番目の助手席、容量が1,500リットルのボックスボディ、またはオープンカーゴエリアを備えたピックアップバリアントとして利用できます。

Electriveは、「メーカーによると、カーゴバージョンのモジュール設計により、コーヒーバーや冷蔵トラックなどの特殊な用途も可能になると述べています。そのような特別なアプリケーションとは別に、Bio-Hybrid ergoは、旅客輸送、工場およびキャンパスのフリート、宅配便および小包サービスで特に優れています。

Continental –なぜ彼らはeBike市場から撤退したのか?

11月中旬に、タイヤメーカーでありながら48V電動自転車ミッドドライブシステムのメーカーでもあるコンチネンタルがどのように電動自転車市場から撤退したかを報告しました。

Bike Europeは最近、eバイクの第一人者であるHannes Neupertがこの決定を非難したこの興味深い記事を掲載しました。「それは生き続けるためのプレッシャーの下でなされた賢明でない決定につながります。」それは彼が言う「それはまだ幼稚園段階にある」e-バイク/ pedelec市場とは何の関係もありません。1995年の携帯電話市場に匹敵する。

インスピレーションを得ます

スコットランドのeBikepackingアドベンチャー

Riese&Muller Superdelite e-bikesのスコットランドのケアンゴームを巡る驚くほど美しいeバイクの旅で、この非常に高品質のビデオをご覧ください。サンディエゴフライライドのIkeとMegan Fazzioが素晴らしい休暇の冒険をしたようです!

Eバイクは新しい配達用バンですか?ヨーロッパは道をリードしますか?

このフォーブスの記事は、中国のドックレスバイクシェア市場でのブームとバストが明らかになった後、電気マイクロモビリティの「次の大きなこと」は、重くて汚染の代わりにeカーゴバイクなどの軽量電気自動車を使用するかどうかを推測しているガス駆動の配達用バン。

これは確かにヨーロッパの新しい政治情勢を呼び起こすものです。「ウルスラフォンデルライアン大統領エレクトは、ヨーロッパが世界初の気候中立国になることを望んでいる」と語るのは、ヨーロッパの自転車産業団体であるCycling Industries EuropeのポリシーディレクターであるLauha Friedが書いたこのサイクリング産業ニュースの記事です。

それはヨーロッパの自転車と電動自転車に関するたくさんの前向きなニュースを与えます。彼らのニュースページからわかるように、彼らはヨーロッパのワイドサイクルインフラストラクチャプロジェクトのために20億ユーロを調達しようとしています。うわー!

インフラ

英国はどのように自転車と電動自転車でより多くの人々を得ることができるか

Amplerは滑らかで軽量なシティバイクを作ります。この興味深いBike Bizの記事では、Ampler's Ott Ilvesは、英国の有名な高レベルのサイクリングを奨励するために英国が何ができるかを検討しています。

「安全と利便性が追いつくための鍵です」と彼は信じています。彼の身近なリフレインは、「安全で分離された自転車レーンは、そもそも自転車に乗る人を増やすものだ」と述べています。

しかし、彼は頻繁に言及されない他の非常に重要な要因にも言及します。

まず、オランダには厳格な責任法があり、法律によりサイクリストをドライバーから保護しているため、ドライバーは特に注意深くなっています。

第二に、オランダとベルギーの多くの都市では、自動車の運転は非常に不便です。Ilvesは、「アムステルダムまたはゲントの市内中心部を運転してみてください。駐車スペースの不足と駐車料金の高さ、そしてウォーキング、サイクリング、公共交通機関を含む他のあらゆる交通手段に次ぐ一般的な感覚にすぐにイライラするでしょう。

中央スイスの充電ステーションネットワーク

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このドイツ語の記事は、壮大なスイスアルプスの中心部にあるカントンと呼ばれるスイスの行政地域であるウリで開発されている公共の電動自転車充電ネットワークについて説明しています。

これは、ウリ州全体と連邦政府の財政的支援により、eバイクの充電ネットワークがウリ全体で開発されていることを示しています。 

組織IG Bike Uriは、カントンを縦横に走る550 kmの自転車ネットワークに沿って32の充電ステーションを設置するという目標を設定しました。  

これは、充電ステーションの氷山の一角にすぎません。Bike Energyブランドの充電ステーションは、オーストリアの企業Elektrizwerk Altdorf(EWA)AGが提供しています。

現在、ヨーロッパ中に10,000を超える「自転車エネルギー」電動自転車充電ステーションがあり、そのうち100はスイスにあります。

隣接するティチーノ州と観光地域のスルセルバには、すでにバイクエネルギー充電ステーションがあります。ウリスキームの公式サイトはこちら。

充電ステーションを利用するには、ローカルで購入またはレンタルできる互換性のある充電ケーブルが必要なだけです。

請求期間は、利益を生み出す投資と見なされます。電子バイカーが数セントの電力で充電している間、彼らは地元のカフェでより多く費やす可能性があります…。

電動自転車の安全性

古いEバイクのライダーの安全上の懸念を報告するレポート

デンマークの道路交通事故調査委員会(AIB)による、重大な傷害をもたらした電動自転車の20件の事故を分析したレポート。

英国のEbiketipsによると、年齢は8つのインシデントに「寄与」し、電動自転車に乗ることは高齢者や加齢に関連した障害を持つ人々にとって「より多くの課題」をもたらすことがわかりました。

報告によると、eバイクのパワーや速度とインシデントの間にリンクは確立されていなかったようです。「ほとんどのサイクリストは、交通を横切るときに低速で移動しているか、通常の自転車と同じ速度で移動していました。」

その他の要因には、事故が発生した特定の場所での安全なインフラストラクチャの不足、使用されている電動自転車のメンテナンス不良などがあります。

e-bikingは統計的に非常に安全ですが、AIBの安全に関する推奨事項を参考にして、交通から離れて自転車に慣れ、全体的なバランスと安全に乗ってヘルメットを着用する能力を確認することをお勧めします。

特に年配のサイクリストは、低いアシストレベルのみを使用して開始し、自転車の荷物を低くすることをお勧めします。

マイクロモビリティ

スピンのタフなEスクーター

Wtopは、SpinがDCに新しいより頑丈な電動スクーターを導入していると報告しています。

2019年6月、ボルチモアのパイロットプログラムで新しいスクーターがテストされ、「粗利益の増加と盗難や破壊行為によるコストの削減について有望な結果が出ました」。

どうやら 'スクーターは、破壊行為を最小限に抑え、フル充電で最大37.5マイルのバッテリー寿命を延ばす、より大きな10インチのタイヤ、セキュリティネジを持っています。

より多くのe-バイクのニュースとレビュー、そして読んでくれてありがとう!


投稿時間:2020年1月9日